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刘强东的“2万亿美元朋友圈”和马云不同的是，今年是京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东率京东高管团队第一次前往达沃斯冬季年会。据《每日经济新闻》记者了解，虽然这是刘强东第一次参加，但这是京东集团在提出申请的第一年就被接纳成为论坛的战略合作伙伴。通常，由于名额有限，每年都有几十家提出申请加入的公司需要排队等候空缺名额。

国内外经验告诉我们，建立一个市场不容易。一个期货产品或金融衍生品能否成功，一要看产品设计是否合适，二要看产品上市后的宣传、培训、推广工作是否到位，三要靠国家的法规政策支持。期货产品设计需要进行大量的调研活动，要详细了解涉及的市场各方，反映各方诉求，协调平衡各方利益。同时，在向政府部门寻求支持、向监管机构申请产品上市的报告中，要讲清楚拟上市期货产品的经济目的与市场价值。期货交易所作为产品的设计者，要考虑期货产品功能的发挥与市场各方能否有获得利益的机会，投资者的保护，套期保值与投机性之间的平衡，以及监管的要求等。在我国期货市场上，期货交易所为设计上市产品不遗余力，投入了大量资源。它们要对相关产业、行业、投资者等进行全方位的调研，比如要对生产贸易、运输环境、仓储物流、商检海关、中介机构、投资者群体、终端用户、产业政策、监管要求等方面进行大量调研和评估。因此，期货产品能否取得成功的关键在于，事前调研中是否在服务实体经济的前提下，让各方诉求在期货合约中得到合理的协调与平衡。同时，还要对产品的流动性、安全性、功能性进行科学测算、综合评估。设计出产品的雏形后还要向市场各方征求意见，进一步讨论完善。尽管如此，挂牌上市的产品设计得好，仅仅是“万里长征的第一步”。产品要想真正获得成功，还需要大量的后续市场推广，让更多的人参与这个合约的交易，使需要管理风险的企业将其作为常用的工具使用。市场的后续推广无论对期货交易所还是对期货公司来说，都是一项艰苦、漫长的工作。期货市场的潜在参与者在进入市场之前，通常都会先观察市场的流动性，从而自相矛盾地延迟了流动性的创造。这就需要期货交易所在产品上市后进行广泛的、坚持不懈的投资者教育、宣传、培训和推广。从推广的空间看，一是要面向行业、产业客户等终端用户，二是金融机构、投资公司等大型投资者，三是政府部门、监管机构、科研院校、学术团体、行业协会等，四是行业自律组织等，需要对这些群体进行大量的宣传和培训。从推广的时间看，市场的成功取决于经年的宣传、市场营销、销售，以及广泛的朋友和熟人关系网。另外，政府支持与否对产品成功至关重要、意义极大。一个产品成功不是在上市之时，而是在上市若干年之后其功能为实体经济所用。

责任编辑：李园【环球网报道 记者 张丽媛】台海巡士兵最担心执行的一项任务是啥？海域执法？驱离？海上救援？都不是!昨(3)日，台东“第15海巡队”仅存的两艘50顿级“PP-5023”与“PP-5026”舰艇举行退役仪式。一名退役舰上的士兵表示，“出任务最担心配合军方火炮及飞弹试射，因为不知道会不会被误击。”

其实，针对征信体系可能带来的滥用之虞，也有一些专家给出了技术性建议。如可以探索将一些专门领域的个人信用独立出来，像闯红灯等行为所涉及的征信，就应该限定在交通领域，而不宜泛化到所有领域。另外，不同的个人征信试点机构所拥有的信息是否可交换，哪些需要获得信息主体的授权，如何保证交换过程和交换后信息不被滥用，在监管、技术等方面，都应该规则先行。

美国的市场是机构市场，因此两边都不设门槛。公司是好是坏都可以上，只要你披露。发行端一律不设门槛，想怎么上就怎么上。投资端不设门槛，谁都可以来，反正散户很少。香港市场不太一样，香港市场有一部分散户，比美国多很多，但比国内少。美国投资者90%以上是机构，剩下是散户，国内是反过来的。而香港20%是散户，80%是机构。在这种情况下，香港设给上市公司的门槛不高，很多公司都可以上，但不能太差。国内必须是好公司才能上，问题是好公司谁定？只能监管者定，但是监管者能定得了吗？今天看着是好公司，明天可能会变成坏公司，这怎么办？这是一个巨大的挑战。

经过升级的AI-322F加力型涡扇发动机，最大加力推力4200千克力，可让未来的“海猎鹰”飞到1.4马赫，还是同级别发动机罕见拥有全权限数字式电子控制系统（FADEC），操纵性出色，马达西奇甚至披露，如果客户有需求，AI-322系列涡扇发动机还可以加装推力矢量喷管，进一步提高飞机的机动性能。