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据了解，华为的半导体芯片业务由其子公司海思半导体经营，该公司专注于半导体电路设计和销售。日本高科技调查企业Techanalye曾经分别对华为和苹果公司的高档智能手机“Mate20Pro”和“iPhoneXS”进行了拆解，对控制整个手机运行的核心半导体芯片的性能做出了比较。报道称，通过拆解可以确认“海思半导体的精细电路设计能力具有世界顶级水平”。

在未来新能源汽车的打造上，公告已经显示双方将放弃华泰目前拥有的产品和技术，开发新的制造平台和技术，按照公告，富力将寻找与全球行业巨头的“全方位合作”，全力发展电动化智能网联无人驾驶技术，并将其全面应用于全系列产品中。这可能是与目前新造车企业一样，采取同世界零部件巨头，以“交钥匙工程”的形式进行合作，以帮助其在技术上实现快速升级。

金融业务迷雾难解世联行的金融服务业务是同比增长仅次于资产服务业务的板块，2017年同比增长率62.26%。其中，小额贷款业务收入占比超过99%。根据世联行2017年年报披露，2017年全年放贷额114.94亿元，增长280.75%；收入达7.25亿元，增长62.26%；毛利4.61亿元，增长86.76%。截至2017年12月31日，贷款余额为49.52亿元，比上年同期增长317.71%。

在“金融科技及企业服务”脱胎而出的背后，支付、金融科技等业务对腾讯的收入贡献持续提升。腾讯第一季度财务资料显示，“金融科技及企业服务”的收入同比增长44%至217.89亿元，占收入总额的比重为25%。而在2018年同期，属于金融科技及企业服务的部分带来的收入为151.82亿元，彼时的比重尚为21%。

“比亚迪位居中消协投诉榜单的第一名，这和它新能源汽车销量的大幅增长有很大关系。” 中国消费者权益保护法学研究会副秘书郝庆丰告诉经济观察网记者，比亚迪的投诉增多一个主要原因是因为它的产量跟不上订单量。同时，他指出，新能源产业快速扩张还带来了一些全行业都需要去面对的问题，“新能源汽车在电池、续航里程和车身品质层面，可能实际表现和消费者的预想都不太一样，所以消费者投诉的比较多。”

对于上述问题，周厚健建议称，在增值税进项税抵扣不充分的现实情况下，建议进一步简化增值税税率结构，降低税率。建议在财税〔2018〕32号文件的基础上，将纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，适用的16%、10%税率进一步降低到合理水平。建议在条件成熟时取消财税〔2016〕36号文件第二十七条第六款关于“一般纳税人购进的旅客运输服务、贷款服务、餐饮服务、居民日常服务和娱乐服务不得从销项税额中抵扣”的规定，进一步完善抵扣链条，降低纳税人税负。